本日も画像が無くて済みません＞＜＞＜
先日のこの記事に書いた通り、カブプロはノーマルのスーパーカブよりもハイギヤでした。
本日は丸目カブのＪＡ０７にまで考察をひろげてまましたよ～
ＪＡ０７のカブプロとＪＡ１０のカブプロでは全ての減速比、タイヤサイズともに一緒なので計算の結果は割愛します。
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ＪＡ０７ノーマルのスーパーカブは２次減速比タイヤサイズともにＪＡ１０とはちがいますね～。もろもろ計算すると、エンジン５０００回転で４速時の時速は以下になります。
ＪＡ１０：５８．４ ｋｍ／ｈ
ＪＡ０７：５８．３ ｋｍ／ｈ
はい。タイヤサイズと減速比が違うのにほぼ同じ数値が出てきました。
エンジンの性能が違うので加速感などは多少違いがあるかもしれませんが、減速比については同じようなセッティングになってるんですねぇ
おもしろいですねぇ
ではもう一度カブプロとノーマルのスーパーカブの違いについて検証してみましょう
先日のおさらいとして
エンジン回転数５０００ｒｐｍで４速ギヤ時の時速は以下でした。
ノーマルカブ：５８．４ ｋｍ／ｈ
カブプロ ：６１．０ｋｍ／ｈ
先日の記事にPANDA37さんから頂いたコメントについて検証してみましょう。
カブプロのドリブンスプロケを１丁上げると５９．０ｋｍ／ｈになりました。むむむ、ノーマルカブの５８．４ ｋｍ／ｈなので、まだカブプロの方がハイギヤです！
では、ノーマルカブのドリブンを１丁下げるとどうでしょう？
６０．１ｋｍ／ｈでやっぱりカブプロの６１．０ｋｍ／ｈより低いですねぇ・・・
１丁で補えないギヤ比の差があるってことは、意図的にそうしていると考えて間違いないでしょう。。ＰＡＮＤＡ３７さんのコメントを否定するような結果になってしまって申し訳ない。。（汗）
では、なぜカブプロの方がハイギヤなのか？？
自分なりに２つほど理由を考えてみました。
まず１点はカブプロがいくら積載重視とはいえ所詮は１人乗りです。対してノーマルカブは２人乗りです。新聞屋さんがいーーっぱい新聞積んでもやっぱり人1人よりは軽いと思うんですよね。（新聞屋さん間違っていたらごめんなさい＞＜；）
ってことはノーマルのスーパーカブの方が重い荷物（人）を積むことを想定してローギヤなんじゃないでしょうか？
あと１点はタイヤサイズの違いによるタイヤ重量の違いですかねぇ
タイヤが重いと言う事はジャイロ効果だか何だかによって加速に対して不利な状況だと考えられます。重い分安定性は上がるのでしょうが加速不足を補うためにローギヤを選択することは十分に考えられるような気がします。
しょせん素人考えなので全然違うかもしれないですが＞＜
と、まあいろいろ解って来たとこで、いくつかの歯数のドライブ・ドリブンをいろいろ変えて比較してみましたが、カブプロでノーマルカブのドライブ１丁上げと同じような値にするのは難しいですねぇ
うちの近所は坂道も結構多いのでＰＡＮＤＡ３７さんのような思い切ったセッティングはさすがに厳しいものもありますし・・・・
もうちょっと考えてみようとおもいます～
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